Det er mange faktorer som påvirker tapet av "liten pust", hovedsakelig følgende punkter.
(1) Relatert til størrelsen på temperaturforskjellen mellom dag og natt. Jo større temperaturforskjellen er mellom dag og natt, desto større blir tapet av "små puste"; omvendt, jo mindre temperaturforskjell mellom dag og natt, jo mindre tap.
(2) Relatert til solskinnstiden på stedet for oljetanken. Jo lenger solskinnet er, desto større blir "små puste" tap; omvendt er tapet mindre.
(3) Relatert til det utsatte området på lagertanken. Generelt, jo større lagringstanken er, jo større er det totale arealet når det eksponeres, desto større er fordampningsområdet, og desto større blir det "små puste"-tapet; omvendt, jo mindre lagringstanken er, desto mindre er fordampningsområdet, og desto mindre blir "små puste"-tapet.
(4) Relatert til atmosfæren. Jo lavere atmosfærisk trykk, desto større tap av "små puste"; omvendt reduseres tapet.
(5) Relatert til oljetankens fyllingsgrad. Når oljetanken er fylt med gass, er romvolumet lite, og det "lite puste"-tapet er lite; plassvolumet er stort, og tapet er også stort.
I tillegg er tapet av «lille puste» også knyttet til oljens egenskaper (som kokepunkt, damptrykk, komponentinnhold osv.) og nivået på oljehåndteringen. Derfor har bruken av formler for å beregne "små puste"-tapet store begrensninger. Det er vanligvis mer nøyaktig å bruke de målte dataene som det statiske lagringstapet til oljetanken.
6. "Big Breathing" Tap
Når oljetanken mottar og sender operasjoner (inkludert lossing, overføring, sending av olje, etc.), fører stigning og fall av oljenivået til at gassrommet i oljetanken endres, noe som igjen fører til stigning og fall av gasstrykket, noe som fører til at den blandede oljen og gassen slippes ut eller at uteluften blir sugd inn av denne prosessen. tank, noen ganger også kalt det dynamiske tapet av oljetanken.
Når oljetanken mottar olje, stiger oljenivået i tanken, volumet av gassrommet krymper, oljen og gassen komprimeres, og trykket øker gradvis. Når den blandede oljen i tanken Når gasstrykket overstiger den nominelle positive trykkverdien til pusteventilen, åpnes pusteventilskiven automatisk og den blandede oljen og gassen slippes ut av tanken. Når oljetanken leverer olje, synker oljenivået i tanken gradvis, gassrommet øker tilsvarende, olje- og gasstrykket synker, olje- og gasskonsentrasjonen synker, og oljeproduktet fortsetter å fordampe for å opprettholde en viss balanse. Når gassromtrykket i tanken er lavere enn den nominelle undertrykkverdien til pusteventilen, åpnes vakuumventilskiven automatisk og uteluften suges inn i tanken.
Hvis oljeproduktet overføres mellom to oljetanker (invertering av tanken eller overføring av olje til en forhøyet tank), fortsetter væskenivået i sendetanken å synke, tankens tomme plass øker, og undertrykksverdien fortsetter å øke inntil luft suges inn, mens væskenivået i mottakstanken fortsetter å stige, tankens tomme plass synker, og oljetrykket øker til oljen slippes ut. Derfor, når oljeproduktet overføres, skjer det "store puste"-tapet samtidig mellom de to tankene, og det kan vanligvis uttrykkes som et overføringstap.
Det er mange faktorer som påvirker tapet av "stor pust", hvorav de viktigste er følgende:
(1) Relatert til egenskapene til oljeproduktet Jo lavere tetthet oljeproduktet har, jo flere lette fraksjoner det er, jo større tap er det; jo høyere damptrykk, jo mindre tap; jo lavere kokepunkt, jo større tap.
(2) Relatert til hastigheten på mottak og sending av olje. Jo raskere oljeinnløps- og utløpshastighetene er, desto større tap er det; omvendt, jo langsommere oljeinnløps- og utløpshastigheter, jo mindre tap.
(3) Relatert til trykknivået i tanken. Den "store pusten" til den åpne tanken ved normalt trykk er størst.
(4) Relatert til antall oljetankomsetninger. Jo hyppigere oljetanken sendes og mottas, desto større blir tapet "stort pust".
I tillegg er tapet av "stor pust" også knyttet til mange faktorer som den geografiske plasseringen av oljetanken, atmosfærisk temperatur, vindretning, vindstyrke, fuktighet og oljehåndteringsnivå. Derfor har også bruken av formler for å beregne "stort pust" tap av oljetanker store begrensninger. I produksjonsstyring og vitenskapelige forskningseksperimenter brukes ofte målte data som grunnlag.
Denne typen tap kalles etter driftsarten ofte oljeoppsamlingstap eller overføringstap i oljedepoter. For eksempel, når du sender og mottar bensin, er tapet av oljetanken "stor pust" 1,08~1,65 kg/(t·time), og maksimum kan nå 2,4kg/(t·time).
7. Fyllingstap
Oljen lastes inn i tankbilen (eller oljetankeren) fra tankområdet gjennom bryggen (eller oljeterminalen) lastekranrør (slange eller oljeoverføringsarm), og helles inn i oljetønnen gjennom oljepåfyllingsdysen. På grunn av den høye strømningshastigheten og det høye trykket vil oljen bli påvirket, sprutet og rørt, og en stor mengde olje og gass vil unnslippe og gå tapt. Dette tapet er også et slags fordampningstap. I henhold til operasjonens art er den vanligvis delt inn i lasting (skip) tap og fatfyllingstap.
Faktorene som påvirker påfyllingstapet av oljeprodukter inkluderer hovedsakelig oljeproduktets natur, oljetemperatur, oljepåfyllingstrykk, oljepåfyllingshastighet, oljepåfyllingsmetode og klimatiske forhold. Generelt sett er påfyllingstapet av lett olje stort, og tapet av tungolje er lite; oljetemperaturen er høy, trykket er høyt, og strømningshastigheten er rask, oljetapet er stort; det høye-nivået av sprutfyllingstapet er stort, og det lave-væskefyllingstapet er lite. I henhold til relevant informasjon er det maksimale enhetsforbruket for bensin som spruter på høyt-nivå, 3 kg/t, tapet av lavt-undervannsbelastning er 0,4~0,8 kg/t, tapet av parafin er 0,21~0,24 kg/t, og tapet av diesel er 0,03 kg/~000.
Ⅱ. Farer forårsaket av fordampningstap av oljeprodukter
Eksplosjonsgrensen for bensin er for eksempel 1,0%~6,0% (volumfraksjon), tettheten til bensindamp er omtrent 3,0~3,1kg·m-3 (STP), og tettheten til luft er 1,1kg·m-3 (STP). Derfor, under lagring, mottak, levering og salg av oljeprodukter, fordamper og sprer seg en stor mengde høykonsentrasjon olje og gass med en tetthet større enn luft som alvorlig overskrider brann- og eksplosjonsgrensen, og flyter og akkumuleres hovedsakelig i bakken, noe som medfører mange alvorlige farer for bedrifter og samfunn.
1. Sette sikkerheten til ulike ledd i oljelagring og transport i fare
Siden de fleste lette oljeprodukter er flyktige, brannfarlige og eksplosive stoffer, er de lette å samle opp. Etter å ha dannet en eksplosiv blanding med luft, blir de avsatt og akkumulert i fordypninger eller grøfter. Når de møter brann, er det stor sannsynlighet for at de eksploderer eller brannulykker, noe som forårsaker betydelige tap av liv og eiendom. Hvis hydrokarbonkonsentrasjonen er mellom 1 % og 7 %, er den i eksplosjonsområdet. For denne typen fare er det i dag mer sannsynlig at folk forhindrer ulykker ved å styrke ledelsen og øke investeringene i sikkerhetsfasiliteter. Ikke desto mindre, på grunn av det brede spekteret av olje- og gasseksplosjonsgrenser, det brede spekteret av olje- og gassdiffusjon, og de mange faktorene som påvirker produksjonssikkerheten, oppstår brann- og eksplosjonsulykker forårsaket av dem fra tid til annen. Statistikk viser at blant de 222 brann- og eksplosjonsulykkene var 101 forårsaket av olje og gass, noe som utgjør 45,5 %. De statistiske resultatene av brannforekomsten i hvert område av det ferdige oljedepotet er som følger: tankareal: 6,94 %, laste- og losseområde: 27,78 %, oljeleveringsområde: 36,11 %, og disse tre områdene står for 71 %.
