Olje og dens produkter er en blanding av forskjellige hydrokarboner, blant dem lysekomponentene er svært flyktige. I prosessen med oljeutvinning, raffinering, lagring, transport, salg og anvendelse, er det uunngåelig at noen av de lettere flytende komponentene vil fordampe og bli utskrevet i atmosfæren, forårsaker oljetap og atmosfærisk forurensning, noe som er veldig skadelig.
I følge den fjerde internasjonale petroleumskonferansen i 1995, i Storbritannia, utgjør mengden oljetap fra brønnstedet til raffinering og behandling til det ferdige produktsalget for omtrent 3% av den totale råoljeproduksjonen. I 198 0 viste testresultatene fra 11 hovedoljefelt i mitt land at fra brønnhodet til gruve -råoljedepotet utgjorde oljetapet i gruven for omtrent 2% av oljeproduksjonen, hvorav fordampningstapet i brønnstasjonsdepotet utgjorde omtrent 32% av det totale forbruket; Tapet fra raffineriets produksjonsutstyr til belastnings- og transportprosessen var 0,5%; I tillegg til fordampningstapet i operasjons- og lagringsprosessen til oljeselskapet, var det totale tapet i landet mitt omtrent 3%. Selv i Japan, hvor olje er mangelvare, er fordampningstapet for oljeproduktene langt mer enn 2%. Hvis den totale tapsraten er estimert til 3%, er mengden oljeprodukter som er tapt for atmosfæren over hele verden hvert år omtrent 108 tonn, noe som nesten tilsvarer Kinas årlige råoljeproduksjon. De fleste oljeterminaler, raffinerier, oljedepoter og bensinstasjoner ligger i eller rundt tettbygde byer. Dampen som sendes ut i atmosfæren inneholder benzen og organiske reaktive forbindelser (ROC). Benzen kan forårsake kreft hos mennesker, og organiske reaktive forbindelser og nitrogenoksider vil gjennomgå en serie fotokjemiske reaksjoner under virkningen av ultrafiolette stråler, generere ozon (utgjør 85% av reaktantene), Acetyl Nitrate Monooxygenate (ROOC for å få reaktanter), ROSCO), ROSCOS -reaktanter) og ROC -reaktanter) og ROT -reaktanter) og ROO -er for å gjøre det Aldehyder (formaldehyd, acetaldehyd, propionaldehyd), ketoner og organiske syrer;
Konsekvensene av fotokjemisk smog er veldig alvorlige. Giftige stoffer irriterer folks øyne og hals, forårsaker hodepine og forverrer tilstanden til pasienter med luftveissykdommer. I alvorlige tilfeller kan det forårsake død. Derfor har hvordan man effektivt reduserer fordampningstapet av oljeprodukter alltid vært et viktig tema for oljestoffer og transportpersoner å studere og løse.
1. Årsaker til fordampningstap av oljeprodukter
Oljetap kan deles inn i tre former: lekkasje, oljeblanding og fordampningstap. De to første er hovedsakelig forårsaket av dårlig styring, feil vedlikehold av utstyr, etc., som kan unngås ved å styrke styring i alle aspekter. Gratis. Fordampingstap er et naturlig tap og den største typen oljetap, og utgjør omtrent 70% til 80% av det totale oljestoffet og transporttapet. Den indre årsaken er brøksammensetningen av oljen. Jo lettere brøkdelen, jo lavere er det innledende destillasjonspunktet, jo større damptrykk, desto mer alvorlig fordampning, og desto større blir fordampningstapet. De eksterne faktorene som fremmer fordampningstap av oljeprodukter er hovedsakelig temperaturen, størrelsen på plassen over oljetanken, størrelsen på oljetanken og pusten. Derfor er de viktigste produktene som er utsatt for fordampningstap løsningsmiddelbensin, luftfartsbensin, motorbensin og råolje. Fordampingstapet av parafin og diesel er relativt lite, og fordampningstapet av smøreolje er veldig lite og kan ignoreres.
1. Temperatur
Jo høyere lagringstemperatur på oljen, desto mer alvorlig fordampning av oljen. For eksempel, i Sør -landet mitt, kan en ståltank med et volum på 10, 000 m: lagre bensin om sommeren, og det daglige fordampningstapet av bensin kan nå 500 ~ 1000 kg.
2. Tetningsgrad av oljetank
Tetningsgraden av stålsveising av tilbehør til oljetank og toppen av oljetanken vil føre til fordampningstap av oljeprodukter. En 5000m3 oljetank, på grunn av løst hulldekselet, forårsaker naturlig ventilasjon, og det månedlige tapet av bensin kan nå 53x103 kg, og tapet av råolje er 28x103 kg.
3. Damprom over oljetanken
Jo større plass over oljen i oljetanken, desto større blir fordampningstapet. For eksempel, når du lagrer samme bensin ved samme temperatur og tetningsforhold, er fordampningstapet når oljevolumet er 20% av tankvolumet 8 ganger større enn når oljevolumet er 95% av tankvolumet.
4. Naturlig ventilasjonstap
Naturlig ventilasjonstap skyldes at det er hull på toppen av tanken, eller at det er en høydeforskjell mellom de to hullene. Fordi tettheten av den blandede gassen er større enn lufttettheten, blir den blandede gassen i tanken slitt ut fra det nedre hullet i atmosfæren, og ytterluften strømmer inn i tanken fra det høyere hullet. Dette tapet forårsaket av naturlig konveksjon av gass på grunn av forskjellen i hullposisjon og gasstetthet kalles naturlig ventilasjonstap. Naturlig ventilasjonstap oppstår ofte når tankens topp og tankkroppen er korrodert og perforert eller sveisene har sandhull, glasset i brannbeskyttelsessystemet skumkammer er skadet, ventilskiven til pusteventilen er ikke tett dekket, den hydrauliske ventilen er ikke fylt med olje og er ikke dekket. I følge undersøkelsen lagret en 5000m3 oljetank i et visst oljedepot bensin på grunn av alvorlig ventilasjon, og det ble målt at 53T bensin gikk tapt, med en tapsrate på omtrent 1,5%.
Siden årsakene til naturlig ventilasjonstap er både utstyrsproblemer og styringsproblemer, så lenge behandlingen styrkes og utstyret blir reparert i tid, kan naturlig ventilasjonstap unngås.
5. "Liten pust" -tap
Når oljen i tanken lagres statisk uten å motta og sende operasjoner, når den ytre temperaturen og trykk endres på en dag, endres også gassromstemperaturen i tanken, fordampningshastigheten til oljen, oljegassdybden og damptrykket. Oljetapet forårsaket av prosessen med å slippe oljdamp og innånding av luft kalles "lite pust" -tap, som vanligvis også kalles statisk lagringstap av oljetanker. Hovedårsaken til tapet av "liten pust" -tap av oljetanker er endringen i atmosfærisk temperatur. Når temperaturen stiger fra daggry med økningen av sollys, og når maksimal verdi på omtrent kl. 16 til 17, endres også temperaturen på oljen i tanken, noe som får fordampningshastigheten til å akselerere og fordampningstrykket for å øke. Når trykket overstiger den positive trykkvurderingen av pusteventilen, slippes dampblandingen i tanken ut i atmosfæren gjennom pusteventilen. Dette er "utpust" -prosessen til oljetanken. Etter kl. Når trykket i tanken er lavere enn den negative trykkvurderingen som er spesifisert av pusteventilen, suges ytterluften inn i tanken gjennom den åpne vakuumventilen. Dette er "innånding" -prosessen til oljetanken. Derfor endres "utpust" og "inhalasjon" -prosessene av oljetanken regelmessig og syklisk hver dag. Generelt sett er varigheten av "utpust" hver dag lengre enn "innånding". Relevant data viser at tapet "liten pust" av en 5000M3 hvelvetank kan nå 350 kg på en dag og natt. En 1000 m³ over bakken hvelvet metalltank ved en sørlig oljedepot lagrer bensin i et år, og tapet "liten pust" når 11,7t, som er stort nok til å påvirke dens økonomiske fordeler.
